С момента демонстрации прототипа до появления серийной модели прошло всего полгода – «хондовцы» явно спешили дать проекту Acura RDX «зеленый свет». На это разработчиков сподвигли страх потерять состоятельных клиентов и желание внедриться в премиум-сегмент компактных SUV, чтобы положить конец единовластию BMW Х3.
RDX, или гексоген, был впервые открыт в 1890-х годах в Пруссии. Это мощное бризантное взрывчатое вещество, получившее название из-за шестиугольной формы молекулы. Белые кристаллы RDX сами по себе довольно нестабильны и могут взорваться от неосторожного обращения, поэтому как взрывчатку их применяют обычно не в чистом виде, а с добавками. Например, широко известная C4 на 91% состоит именно из гексогена.
Это может показаться немного странным – учить итальянский во время вождения японского внедорожника. Но мы подумали, что ведь Honda выучила новый «язык» движения, стиль езды, когда получила свой первый турбонаддувный двигатель, так почему бы и нет? После первой минуты нахождения за рулем новой харизматичной RDX нам сразу стало ясно, что придется освежить свои знания в немецком языке. RDX – это японский внедорожник, созданный специально для американского рынка, но ездит он, как типичный немецкий спортивный седан.
Модельный ряд компании Acura, которая представляет интересы Honda в сегменте люкс, на сегодняшний день состоит из пяти представителей. В него входят три седана - TSX, TL (созданные на платформе знакомого нам Honda Accord), RL (донор – Honda Legend) и два вседорожника: пятиместный RDX и семиместный MDX. В сегодняшнем тест-драйве мы решили познакомить вас с двумя вседорожниками – меньшим по размеру RDX и флагманом MDX.
Престижный внедорожник Acura RDX впервые был представлен публике 8 января 2006 на выставке в Детройте. Всего лишь за год до этого производители представляли концепт-версию автомобиля. Выпущенная в производство, Acura RDX сохранила многое из того, что задумывали ее создатели.
Все, терпение лопнуло! Мы долго ждали того момента, когда официальные дилеры фирмы Mazda выведут на европейский рынок новый кроссовер Mazda CX-7. Уговаривали сами себя: дескать, летом появятся «официальные» CX-7 с европейской настройкой шасси — вот тогда и поговорим. Но время не ждет: «серые» дилеры торгуют машинами с американского рынка, словно горячими пирожками в обеденный перерыв — посмотрите, сколько их уже на наших дорогах!
А совсем недавно прайс-листы запестрели новым именем: неофициальные дилеры начали продавать еще один проамериканский кроссовер — Acura RDX. Будут ли когда-нибудь автомобили Acura официально поставляться на европейский рынок? Это только автомобильным богам известно. А нам, автомобилистам до мозга костей, уже сейчас хочется знать, кто лучше — Mazda CX-7 или Acura RDX?
Acura – североамериканская Honda. Неудивительно, что Acura RDX делит одну платформу с CR-V последнего поколения и предназначается исключительно для «звездно-полосатого» рынка. Для того чтобы колесить по длинным межштатным трассам, гладкому, как зеркало, асфальту и заправляться дорогим (не в России будет сказано) топливом.
Несколько лет назад компания «Lexus» официально вышла на российский рынок благодаря так называемым «серым» дилерам. Только у них можно было купить практически всю модельную линейку модной японо-американской марки.
Путь от концепта до серии Acura RDX прошел всего за год. При этом серийному автомобилю удалось сохранить многое из того, что в 2004 году было лишь концепцией.
Пока американцы учатся делать приличные в понимании европейцев автомобили, японцы угодили и тем, и другим. Мы убедились в этом на примере нового Acura RDX.
Новый прототип Acura RDX был представлен на международном автосалоне в Детройте. Основное внимание было уделено его системе i-VTEC и турбине, однако главной радостью стало, конечно, то, что наконец этот автомобиль вышел на рынок Соединенных Штатов. Чтобы убедиться в успешности формулы "i-VTEC + Turbo", мы провели тест-драйв автомобиля.
